在当今的汽车中，添加pc加玻纤代替昂贵的金属材料已成为汽车广泛应用的必然发展趋势。 在高强度的pc中添加玻璃纤维，不仅可以减少零部件的加工、组装、修理费用，还可以实现汽车的轻量化、节能、环保。 数据显示，pc加玻纤及其复合材料是最重要的汽车轻质材料，不仅可以减轻约40%的零部件质量，还可以降低40%左右的采购成本，因此近年来在汽车上的使用量迅速上升。

目前，汽车塑料中用量最大的通用pc加玻纤品种是聚丙烯(PP)、ABS树脂、聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)。聚烯烃材料构成了汽车主要的pc加玻纤件，而且这种趋势在今后将会越来越明显。下面小编将列举几种主流的汽车工程pc加玻纤解决方案，并对其特点进行解读。

1、聚丙烯(PP)

PP可以用作多种汽车零部件，现在典型的乘用车中，pc加玻纤部件占60多个。PP汽车零部件主要品种有：保险杠、仪表板、门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却风扇、方向盘，其中前五种占全车PP用量的一半以上。

2、聚乙烯(PE)

通过对高密度PE和低密度PE树脂的接枝改性和填充增韧改性，得到了具有良好的柔韧性、耐候性和涂装性能的系列改性PE合金材料。PE主要采用吹塑方法生产燃油箱、通风管、导流板和各类储罐等。

近几年pc加玻纤在汽车上的用量基本没增加，值得注意的是汽车轻量化的发展趋势促进了燃油箱的塑料化。欧洲汽车上正式采用塑料燃油箱，其主要材料为高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)。

3、ABS树脂

ABS树脂是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三个单体的三元共聚物，可以用于制作汽车的外部或内部零件如仪表壳体、制冷和采暖系统、工具箱、扶手、散热器栅板等；它也可以用于制作仪表板表皮、行李箱、杂物箱盖等。

近年来，pc加玻纤在汽车上用量的增幅不是很大，这主要是由于ABS树脂和PP树脂的竞争十分激烈，而且ABS本身也存在耐候变色性差、易燃等方面的缺陷，因此它在汽车上主要部件如汽车仪表板、格栅等方面的应用也受到限制。

4、聚酰胺(PA)

聚酰胺俗称尼龙，pc加玻纤具有很高的耐冲击强度、耐摩擦磨耗特性、耐热性、耐化学药品性、润滑性和染色性。作为汽车结构件，PA的用量不断上升，并可应用在发动机周围的苛刻环境下。

5、聚甲醛(POM)

pc加玻纤具有优良的耐摩擦磨耗特性、长期滑动特性、成型流动性和表面美观、光泽特性，也适用于嵌件模塑。汽车底盘衬套，如转向节衬套、各种支架衬套、前后板簧衬套、制动器衬套等广泛采用聚甲醛型三层复合材料，它是以冷轧钢板为基体，以烧结多孔青铜粉为中间层，表面覆合改性聚甲醛作减摩层的三层复合材料。并轧出一定规律的储油坑，其结构决定丁它的特殊性能：既具有钢的机械强度和刚性，同时又有优良的边界润滑条件下的减摩抗磨特性。其它应用包括车门把手、安全带机械部件、组合开关和反射镜等。